Vânzarea de biodiesel cade
În informațiile de piața cu apariție lunara Uniunea de Promovare a Planetelor de Ulei și Proteine e.V.(UFOP) raportează despre căderea vânzării de biodiesel in Germania.În ianuarie prețurile la comerțul ridicată al biodieselului din fabrică au depăsit în medie prin cei 100,30 centi/l costurile pentru carburant diesel cu circa 2,30 centi/l,astfel ca furnizorii si alti utilizatori de carburant curat au âncetat practice achizitia.În plus materia primă de ulei de rapita a atins preturi de vârf de 91 centi/l.Prin acesta nu mai era posibia o prelucrare care să acopere costurile, caci pentru biodiesel se putea obtine doar 87 centi/l.Prelucrarea a fost redusă si mai mult, cel mai adesea chiar sistata.
Autogaz-ul la Expoziţia Automobilistică Internaţională de la Frankfurt
Mobilitatea durabilă a fost una din noţiunile centrale ale IAA (Expoziţia Automobilistică Internaţională) de la Frankfurt, din acest an. Pe lângă Hybrid, Bioethanol şi Flexfuel, a putut să profite de actuala undă tematică şi motorul cu autogaz, deja experimentat – ce-i drept mai puţin decât lasă să se întrevadă cererea de autovehicule corespunzătoare pe piaţa germană. Pe lângă Subaru, Chevrolet şi Lada, au prezentat şi ofertanţi din Extremul Orient şi Tunneri modele de nişă.
Pe lângă Subaru şi Chevrolet, care au fost prezenţi la standurile lor cu modelele deja experimentate pe autogaz, în special Kia a arătat că doreşte ca să devină o realitate comunicatul că pe viitor va dota şi alte modele de serie cu autogaz. Cel mai tânăr „baby” al autovehiculelor pe autogaz OEM în Germania, pe lângă Ceed, care a fost deja prezentat la AMI, este „Carens-ul” din segmentul autoturismelor de clasă mijlocie. În plus la garanţiile convenţionale (câte 5 ani garanţie auto generală, garanţie de mobilitate şi vopsire; 6 ani garanţie contra ruginii) mai există în plus 3 ani garanţie la montarea unei instalaţii şi a Kit-ului LPG.
Protecţia mediului s-a situat în prim plan
Leitmotivul celei de-a 62-a IAA „Autoturismul mobilităţii durabile cu protecţia mediului şi eficienţa combustibilului”, s-a oglindit într-o rundă de discuţii: sub titlul „Flota verde – protecţia mediului în parcul auto” specialiştii au discutat despre provocările din cadrul managementului flotei. „Autovehiculele de firmă au devenit – făcând abstracţie de export – unul din cei mai importanţi factori de stabilitate pentru conjunctura automobilistică”, a subliniat preşedintele VDA Dr. Kunibert Schmidt la început. Cota de piaţă de pe piaţa internă se situează în prezent la cca 28%. La condiţiile cadru actuale Dr. Schmidt a precizat: „Protecţia mediului a fost apreciată ca fiind un aspect deosebit de important. Aşa cum a reieşit dintr-un recent sondaj de opinie realizat de Leasetrend sub DAX, noi, în calitate de industrie auto şi responsabili de flotă suntem pe deplin alineaţi.”
Sondajul de opinie a arătat, între altele, că 65% din responsabilii de flote atestă că taxa auto, stabilită în funcţie de gradul de poluare, are influenţe importante în decizia de cumpărare. „Nu în ultimul rând, din acest motiv, i-am transmis d-nei cancelar federal, Dr. Angela Merkel, cu ocazia vizitei sale la deschiderea acestei IAA, că susţinem pe deplin hotârârea cabinetului federal luată la conferinţa din Meseberg pentru introducerea unei taxe auto orientată după CO2. Tocmai având în vedere autovehiculele flotei trebuie să ajungem cu landurile federale acolo încât această reformă hotărâtă să fie transpusă cât mai rapid posibil în practică – înţelegând aici în orice caz anul 2008.
Considerăm aceasta ca fiind următoarea piatră kilometrică decisivă pe drumul unei circulaţii rutiere ecologice în Republica Federală Germania”, a clarificat preşedintele VDA.Totodată, numeroşi experţi din domeniul exploatării flotelor, din parcuri auto, flote de leasing, industria auto şi politică au explicat diferitele părţi şi posibilităţi de protejare a mediului în parcul auto. „Numai un set de măsuri este de ajutor. Aici sunt incluse tehnici auto moderne, influenţa individuală a conducătorului auto, precum şi un management rutier comunal corespunzător”, a declarat Clemens Klinke, preşedintele comitetului de conducere DEKRA Automobil. „Tematica, transpusă în mod judicios protejează mediul înconjurător. În fiecare an şoferii stau 65 ore în blocaje de trafic, consumând 14 miliarde litri combustibil”, declară Volker Varol, director Wollnikom. „Tehnica auto este doar jumătate din adevăr, a doua jumătate o reprezintă şoferul. Numai împreună pot funcţiona” sublinia Klaus Bleymehl, director la o firmă de dezvoltare de personal.
Preşedintele VDA, Matthias Wissmann s-a bucurat deosebit de afluenţa de vizitatori. Cea de-a 62-a IAA automobile a îndeplinit cu vârf şi îndesat aşteptările expozanţilor – atât producători cât şi furnizori. Întregul concept al IAA a fost structurat ca să fie orientat spre client. „IAA este şi rămâne cel mai important târg auto mondial. Nicăieri altundeva nu se pot vedea mai multe noutăţi. Numai producătorii de automobile au prezentat 88 premiere mondiale, din care 46 fiind premiere mondiale ale mărcilor germane”, declara Wissmann.
Oamenii s-ar fi pus de acord: cu aproape 1 milion vizitatori din 125 ţări, această ediţie a IAA a întrecut chiar şi rezultatul de excepţie al ediţiei din 2005. Cea de-a 62-a ediţie a IAA a îndeplinit însă cu vârf şi îndesat şi aşteptările expozanţilor – producători, cât şi furnizori -, conform fostului minister al circulaţiei.
Schimbările climatice, eficienţa combustibilului şi reducerea CO2 reprezintă temele politice. 42% din cei 1081 expozanţi provin din străinătate, fiind cu 58 de expozanţi străini mai mult faţă de 2005. Din totalul de 14 722 jurnalişti prezenţi la IAA, 40% au fost din străinătate – din 94 ţări. Vizitatorii IAA au avut o medie de vârstă de 34 ani. Două treimi din toţi vizitatorii IAA doresc „în orice caz” sau „cu foarte mare probabilitate” să revină. Tot al patrulea vizitator intenţionează să cumpere un autoturism în următoarele şase luni.
Noutăti,teste effectuate cu masini pe GPL:
Obiectivul kilometric a fost atins,dar recordul mondial nu a fost depăsit.
În dimineaţa zilei de 17 octombrie, în timp ce piloţii pentru teste îşi făceau încălzirea, circa 15 jurnalişti au avut suficient timp să se informeze în detaliu referitor la proiect. Pe lângă conducătorii partenerilor de proiect, au făcut cunoscute principalele aspecte ale proiectului următorii: Prof.Dr. Harald Altjohann (Şef de proiect), Prof.Dr. Patrick Klär (Universitatea din Kaiserslautern) şi Prof. Dr. Thomas Heinze de la HTW Saarbrücken. (vezi raportul din Gaz lichid 4/2007). S-a permis să se ia notiţe, dar nu să se facă fotografii. Deoarece zona de efectuare a testelor este similară unui domeniu de securitate maximă, care este camuflat ermetic faţă de lumea exterioară prin protecţii vizuale precum şi foarte puţine panouri care indică localizarea acesteia.
Exact la ora 11:10 era astfel: cu 303,6 km/h primul BMW pregătit de profesorii şi studenţii universităţilor gonea nebuneşte pe ovalul de mare viteză din Papenburg. Mai rapid decât fusese măsurat vreodată un autovehicul de serie acţionat cu gaz auto. Exact şi menţionat în protocol, precum şi atestat de ATP, antreprenorul poligonului de încercări din Papenburg. Obiectivul – recordul mondial cu acest combustibil alternativ – nu a reuşit. Literalmente a intrat la apă. Deoarece pentru un record mondial oficial trebuie străbătute pistele de încercare în ambele sensuri, pentru a exclude influenţa vântului.
Chiar înainte ca cei doi piloţi de încercare Prof. Dr. Harald Altjohann şi Werner Kochems să atace parcursul în sens invers, a început să plouă violent. Aquaplaning şi o vizibilitate extrem de redusă datorată spumei turbionare au făcut imposibilă o altă lansare. 280 km/h. Mai mult nu a fost. „Am ieşit prea încet din curba ascendentă şi chiar pe linie dreaptă maşina a alunecat încoace şi încolo” afirma vizibil dezamăgit Werner Kochems, pilotul de curse de 29 de ani şi totodată student la Universitatea Tehnică şi Economică din Saarbrücken. Împreună cu Universitatea din Kaiserslautern ei au însoţit în mod deosebit de ştiinţific încercarea de record mondial a autovehiculului.
AC Schnitzer a reuşit recordul mondial, sub soarele Italiei depăşire razantă de 300 km/h
La mai puţin de o săptămână de la încercarea de stabilire a unui nou record mondial în Papenburg, Edel-Tuner AC Schnitzer şi-a încercat norocul cu BMW GP3.10GAS POWERED, expus la IAA. Pista de mare viteză din Nado, sudul Italiei, a oferit culise deosebite pentru aceasta; iar prezenţa a numeroşi jurnalişti de la renumite publicaţii a reprezentat o culisă şi mai frumoasă. S-a reuşit în final stabilirea recordului cu valoarea oficială de 318,1 km/h.
Pista de încercare de la Nado a fost deja folosită şi în trecut pentru o întreagă serie de încercări pentru a stabili recorduri. Acum AC Schnitzer a simţit că este rândul său şi a venit în Italia cu autovehiculul său conceput să fie apt pentru şosele, pentru a escalada culmea încoronării autogazului cu un record mondial pe şosea.Pe terenul vast se întâlnesc o dată pe an, sub egida Continental AG şi în cooperare cu o renumită redacţie auto, crema cremei din domeniul dotărilor auto, pentru a se măsura în cele mai diverse categorii de performanţe. AC Schnitzer a avut de această dată întietate. Cu Car Concept GP3.10 GAS POWERED compania din Aachen a reuşit cu acest autovehicul acţionat cu gaz auto să transforme în realitate motto-ul manifestării: „De cealaltă parte a liniei de 300 km/h”.
Noul Hummer cu motor pe Autogaz
„Baby-Hummer” H3 Alpha are în dotarea de bază un motor cu puterea de 304 CP.
De curând a fost prezentat cel mai mic Hummer cu motor pe autogaz, dar chiar şi acesta a fost impresionant ca mărime. H3 este denumit nu numai „Baby-Hummer”, este totodată şi un motor în cinci cilindri atipic, pe care concernul GM l-a pus acum pe piaţă.
H3 Alpha are un motor de 304 CP putere, de 5,3 litri, 8 cilindri în V, şi a fost modificat în plus şi optic şi tehnic, comparativ cu fratele său mai mare.
Software special de la specialiştii în transformări Geiger Cars din München, în plus un filtru pentru aer sport şi o instalaţie de eşapament sport, din oţel inoxidabil realizează un vehicul de 304 CP. Combinat cu momentul maxim de rotaţie de 438 Newtonmetru, autovehiculul de 2,3 tone atinge o viteză cu ceva peste 200 km/h.
Cea mai mare plăcere de a conduce o garantează transformarea cu instalaţia de autogaz, oferită de Geiger Cars pentru H3 GT Alpha. Pe de o parte SUV atinge astfel puterea de conducere totală. Pe de altă parte, rezervorul de 75 litri situat sub podea, la pupă, astfel că nu trebuie realizată netezirea terenului. În funcţie de cursul dolarului, autovehiculul costă cca 69000 Euro. Transformarea pe autogaz costă în plus 4500 Euro.
